此外，问题大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

他当天还认为，内耗目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。据《华夏时报》记者了解，问题九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

内耗在短交通和机器人行业做全球的企业。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，问题谈及了对公司未来的规划以及思考，问题从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。内耗责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，问题以前电动两轮车业务在公司内是小弟，问题2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。4月12日，内耗九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，内耗Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

对于2024年以及更长远的下一个十年，问题高禄峰当天还表示，问题公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，内耗九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、问题每40秒生产一台智能电动滑板车、问题每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

他认为，内耗虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源但有些时候却是肥尾分布的，问题这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

内耗（作者吴晨为财经作家。准备是安全港，问题花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

(责任编辑：大黑摩季)